市场上的装载机差速器真是千百样，我们挑选的时候往往挑花了眼，样式也是够齐全的。今天我们来说说：双蜗杆装载机差速器，其特点是将两个相互啮合的蜗杆倾斜安装于转子中，两个蜗杆轴端分别与两侧的输出轴相连接，连接可用齿轮连接或万向节连接，齿圈安装于转子上，整体由轴承固定于壳体，动力源由齿圈输入，两侧输出轴输出动力。
两个蜗杆采用小的导程角，导程角的大小决定自锁的程度，蜗杆与涡轮传动中，都是蜗杆主动，涡轮从动，两个蜗杆相啮合，相当于都是彼此的涡轮一样，导程角小到一定程度时，两个蜗杆会产生互锁，只有两侧同时施加扭力时才能转动，所以这就是能自锁的原因，而又不影响差速行驶。
而如果给差速器增加限滑功能就能满足装载机在恶劣路面具有良好操控性的需求了。防滑差速器能够克服普通锥齿轮式差速器因转矩平均分配给左、右轮而带来的在坏路面（泥泞、冰雪路面等）上行驶时。作为一种新型差速机构，差速器以其独特的优越性能在各种装载机上得到广泛应用。
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